交大，因铁路而生，因铁路而兴。铁路，对于交大人而言，是一种毋庸赘述的情怀。在交大的校园，随处可见铁路主题的景观。而最为独特和珍贵的，还是校园里陈列的铁路机车们。
  转眼间，交大即将迎来第126个生日，往日的记忆再次浮现在我们心间。就让我们把目光投向校园的机车们，一起探寻机车背后的故事。
  一 .“蒸爷！”机车博物园
名称：建设型蒸汽机车
编号：JS-8328
配属：呼局包段
制造厂商：大同机车厂
制造年份：1988年
构造速度：85km/h
华氏轮式：2-8-2
  在这个光与电的时代，古老的蒸汽机时代似乎越来越遥远。但在当年，蒸汽机的出现，却象征着人类科技划时代的进步。蒸汽机车驰骋在祖国大地纵横的铁路网上，升腾的蒸汽和庞大的外形让他们拥有了无与伦比的气势，作为交通工具，他却拥有了比交通工具更加丰富的象征：工人与力量。随着嘹亮的汽笛，滚滚车轮载着希望，奔向四方。
  或许如今，我们已经很少有机会亲眼一睹蒸汽机车奔驰的雄姿，但我们也不应该忘记他们的丰功伟业，不应该忘记那个如蒸汽机车一样热情似火的年代。  新疆哈密 三道岭
  建设型机车正在运用中
  馆藏的这台蒸汽机车，自诞生以来已逾三十年。这个年龄对他来说并不算太老，但无奈科技的进步，他早已落后于飞速发展的时代。
  如今他站在这里，与其说是为了纪念，其实更像是回忆。略显陈旧的车身似乎在暗示蒸汽时代的渐渐远去。蒸汽机车被铁路爱好者们亲切地称做“蒸爷”，因为他们已经成为那个时代的象征。而作为新中国生产的第一款蒸汽机车，“建设”之名，已经是中国铁路史的长河中一朵永恒的浪花。
  “蒸汽滚滚的时代，不会被轻易忘记；沸腾的心，从未冷却。”  1988年12月21日
  大同机车厂生产的最后一台蒸汽机车
  下线仪式
二.超话背后的“网红”机车博物园
名称：东风4型内燃机车
编号：DF4-7019
配属：宁局邕段
制造厂商：大连机车车辆工厂
制造年份：1992年
构造速度：100km/h
轴式：C₀-C₀
  “你是火车迷吗？”
  交通气息浓厚的交大，对铁路的喜爱早已蔚然成风。
  在铁路爱好者的微博里，总是会有一些“奇怪”的超话，比如：  有铁路的地方就有DF4，他的数量之多、运用之广与铁路爱好者之喜爱由此可见一斑。
  他是中国第二代电传动内燃机车，自1969年研制成功后，他已经在中华大地上奔跑了整整50年。而他的后辈们，比如DF4C、DF4D，依然在发挥着巨大的作用。
  交大见证和参与了中国铁路几乎所有的重大时刻。当然，在从蒸汽到内燃的巨大跨越中，少不了交大的身影。西南交大参与了中国内燃机车的早期研发过程，并做出了不可磨灭的贡献。1960年3月26日，我校机56-3班学生与济南铁道学院师生协作，完成了我国第一台柴油内燃机车的设计任务。  交大师生合影照片
  图中机车是东风4的前辈 东风1型机车
  东风4型机车无疑是�